Train de LRS

Première opération.....enlever le lest du wagon

Ensuite je découpe avec un disque tous les bords du wagon de façon à avoir le plateau à ras de l'armature





Un coup de lime pour ébavurer et rectifier le tout avant de mettre le plasticard (0.75mm pour le wagon avec goulottes de descente à terre, et 1mm pour le wagon receveur des LRS)

Reprenons avec le wagon de réception des LRS venant de la rame de transport (voir avant dernière vidéo précédente)
Sur le chassis en lui-même rien n'a été modifié. Toute la construction de ce wagon (du 2éme aussi) repose sur la doc et les détails des photos que j'ai récupéré sur le site des trains de travaux "https://www.forum.sttx.fr/index.php" et dont je ne publierai aucune d'entre elles pour respecter les droits d'auteurs.
J'ai utilisé des profilés Evergreen et Maquett France pour cette réalisation


Sur cette photo, vous pouvez voir en arrière plan le reste de la découpe des bords du wagon.
La poutre centrale qui assure le haut du triangle est faite avec du Profilé Styrène en U - Dimensions : A 2.0 mm - B 4.0 mm mis dod à dos sur la largeur du wagon.


Au faît de ce montage les rouleaux sont fait en Profilé styrène Rond - Dimensions : ø 1.5 mm
Les plaques sont en styrène blanc - Epaisseur : 1.0 mm


Les portiques d'extrémités sont en profilé Evergreen 263 de 2.5 mm


Les différents guides de rails sont en profilé styrène en U précités et travaillés pour obtenir les formes adéquat

La suite logique, les rambardes faites en fil laiton de 0.5 mm + morceau d'échelle en photo gravure.



Pré-perçage de rigueur aux bonnes cotes puis mise en forme du fil, pose, soudage et affinage avec des fraises de dentiste

Claude, tes explications sont à la hauteur de ton travail et du résultat... Chapeau bas! Hâte de voir rouler le train complet!

Excellent!
il aurait été dommage que ce travail original soit absent de notre vitrine.

A suivre le wagon d'extrémité...

Dernier wagon, beaucoup plus compliqué avec ces goulottes qui descendent latéralement et sans engager le gabarit.
Sur les photos cela semble facile mais en HO c'est une autre histoire...


Le même principe que le wagon précédent est  appliqué, à savoir découpage des bords du wagon après extraction de la planche lest.

Pose d'un plancher en plasticard de 0.75 mm, lequel est découpé à deux extrémités pour le passage de la goulotte


qui descend le long du K50 jusqu'à l'autre bout. La goulotte est en Profilé Styrène en U - Dimensions : A 2.0 mm - B 4.0 mm



Naturellement pour que le passage se fasse sans encombre il a fallu charcuter dans les soubassements du wagons en essayant de conserver le système d'attelage à élongation







On le voit sur les photos ci dessus où j'ai bidouyé une butée du système
On voit également la goulotte qui passe bien après cintrage de quelques parties et intégration des rouleaux en laiton de 1 mm




L'entrée de cette goulotte a été retravaillée en forme d'entonnoir pour l'accueil des rails

Les joues de la goulotte sont en profilés Evergreen 263 de 2.5 mm retravaillés

A suivre !

Passons aux travaux de surface...
Pose d'un treillis simulant la surface anti-dérapante



Toutes les infos sur la photo !



Après une découpe minutieuse du treillis, ben, on le colle

Poursuite de la construction avec l'abri fabriqué avec de l'Evergreen en U 263 dans lequel j'ai collé du profilé 143 pour le coté solide de la chose



Pour les supports du toit Profilé Styrène en U - Dimensions : A 2.0 mm - B 4.0 mm et le toit en plasticard de 0.75 mm



J'ai même percé l'emplacement des volants de manoeuvres et ça c'était hier soir...

Aujourd'hui ça va pas vite car très pointu....percer à 0.5 mm pour les rambardes dans les poteaux et aligné SVP !



Le toit à été collé et les équerres de renfort posées



Rambardes et échelles posées



Rambardes d'extrémité en cours de pose



Et là c'est fini, du moins pour aujourd'hui. Remarquez les petits carrés blancs qui ferment les goulottes.

Les travaux du matin

Installation des volants de manoeuvres ( de quoi je ne sais pas mais j'ai posé la question sur le forum des cheminots...62 vues en 19 heures mais 0 réponses, l'énigme reste entière !)



Remarquez les deux bras du fixation des volants....je ne vous explique pas la pose au travers du grillage " c'est cela aussi être Modéliste Havrais Amateur"



Bon c'était ce matin...là faut que je me tape le ménage...à chao plus tard

Bravo Claude, c'est vraiment un travail magnifique! Une hypothèse pour les volants de manœuvre vu l'endroit où ils sont disposés: une orientation des goulottes? Bon courage pour le ménage!

ça y est c'est fini ! pas trop longtemps...après ça devient une drogue

Après le ménage, pliage, collage et soudage !

C'est une rime riche!

Riche, riche, je ne sais pas mais la fabrication n'est pas aisée

En attendant la suite une petite vidéo

Ça paraît bien dangereux quand même. J'ai l'impression que les deux volants horizontaux ont plutôt un rapport avec le frein à vis, finalement. Un des gars sur la plate-forme le desserre juste avant la mise en mouvement du train... et la rupture de la première élingue.

Bon les gars, j'ai eu une réponse sur le forum SNCF....enfin oui, non celui des cheminots....
Les volants servent à orienter les goulottes pour la dépose du rail, + à gauche ou + à droite selon le profil du terrain et de la voie.

Ok,ok...

Oui, c'est sans doute ça.
Sur une autre vidéo, on voit les gars manoeuvrer les volants sur les premiers mètres du tirage puis arrêter quand ils estiment que c'est bon.

Vous avez suivi l'aventure de la construction de ce train "spécial", le voici ce WE sur notre réseau

Reste plus que les affichages réglementaires et autres immatriculations à réaliser

Encore une belle réalisation à ton actif, Claude !

Salut à tous,

Pari gagné! Ça marche!
Et, c'était pas gagné d'avance vu la hauteur de l'objectif.
Encore bravo le Glaude pour cet excellent travail. applause applause applause car ma barre d'outil ne fonctionne pas...
C'est quand que tu en remets une deuxième couche?