Modernisation de la ligne Bréauté - Fécamp

Pour abreuver la prose de Maître Philippe quelques petites choses sur la réfection de la ligne Bréauté-Fécamp en 2016, mais peut-être faudrait-il ouvrir un nouveau post car j'ai quelques chose comme 300 photos et vidéos

Ces photos en avant post sur une ligne où l'autorail roulait à 30 km/h par endroit par manque de traverses (rails posés sur la terre comme dirait Philippe)



Bon je mets les photos et comme je ne connais pas tout, je pense que Philippe se fera un plaisir de faire ses commentaires.
Je pense vous faire voyager dans la campagne Cauchoise tout en parlant train histoire de faire passer le temps et penser à autres choses que notre environnement quotidien.
Il étais un fois une ligne à voie unique qui serpentait dans le pays de Caux pour mettre en liaison la ligne de chemin de fer qui allait de Paris au Havre, avec la cité des terre-nevas j'ai nommé Fécamp !.....à suivre

Très bonne idée

Juste pour mettre en bouche et saliver quelques clichés de la voie......avant (2014-2015)

Entre Bretteville du Grand Caux et les Ifs

La voie de doite vient de Goderville, donc raccordement vers Le Havre

Pont avant la gare des Ifs en arrière plan à gauche

L'abri de quai

Dans son jus

Avec WC au milieu !

Vue aérienne de Juin 1973 du domaine des Ifs avec en bas la voie du Havre et de Bréauté, le pont de la photo précédente et la gare en service.

La gare des Ifs était au croisement de 3 lignes : Bréauté Fécamp, Harfleur Fécamp et Les Ifs Etretat

Pa d'impatience Phil j'y viens

Donc l'embranchement vers Etretat !

A gauche

Et la commande de l'aiguille...

Le rail est bien oxydé, ça fait longtemps que cette ligne est fermée en fait je ne l'ai jamais connue en service pour le compte de la SNCF. Je n'ai connu que la gare d'Etretat qui était déferrée et était transformée en colonie de vacances pour les enfants de cheminots.
Côté Les Ifs il y avait encore du matériel assez récent et je me souviens être allé chercher du rail et un appareil de voie un 0.13 court NSD. C'est navrant de voir du bon matériel pourrir sur place alors que toi tu as la possibilité de le réemployer à des fins utiles. Et lorsque une assos a voulu reprendre la ligne ils se sont indignés car nous avions volés du matériel. Ce fut une dure lutte de ferrailleurs ^^ Ils voulaient aussi qu'on remette les PN en marche et qu'on les entretienne, nawak. Finalement c'est  l'armée qui est intervenue pour refaire un bout de voie encadrée par quelques anciens cheminots retraités . . .

Un levier Type I, mais je ne vois pas les indiens ^^

Sortie gare des Ifs vers Fécamp (après embranchement Etretat

Descente à Tourville -les-Ifs

Pont sortie Tourville-les-Ifs (route vers Epreville)

La gare vue aérienne en 1947

La même en 1973 avec l'usine Bénédictine construite en 1972 et son raccordement à la voie principale (aujourd'hui reconvertie dans le recyclage des déchets électroniques) et plus de raccordement.

Géoportail! Super trouvaille!
Je vais souvent dessus voir comment c'était avant.

Surtout que l'on y ai accès, ça c'est super
En préparant mon sujet j'ai surpris l'autoraux Fécamp-Bréauté en 2012 avant la réfection de la ligne.

Là, c'est un sacré coup de bol vu le trafic de la ligne!

Eh bien justement j'ai les vues de l'endroit où je promène cet engin



Ici c'est le train qui taille les futaies et je me souviens que dans les zones d'ombres la voie est posée sur terre (*Phil)





*: Reprise citation de l'auteur

La courbe où se situe notre auto-rail

Nous voici dans la descente vers Fécamp au lieu dit Les Petits Ifs

Puis dans le bois de Boclon

La pente atteint 17 °/°° voire 18 °/°° par endroit

Ça manque furieusement de glyphosate sur cette ligne.
Toute cette verdure, beurk!!!

Je te rappelle qu' à cette époque la ligne était fermée car trop dangereuse et les liaisons étaient assurées par des cars en attendant les travaux de modernisation.

C'est bien ce que j'écrivais, l'herbe c'est dangereux . D'ailleurs tu l'écris toi-même.

Mais non, ce n'est pas l'herbe qui est dangereuse, c'est les bœufs ^^

Après le jardinier de service poursuivons la descente vers Fécamp

avec le pont de la rue de l'avalasse
puis rejoignons l'éboueur de service à l'entrée du tunnel de la rue de la grande école

triste spectacle que ces cannettes jetées du haut du pont par ces petits cons les passants !

d'ailleurs il n'y avait pas que du verre brisé mais des seringues (c'était pas le Covid pourtant)

et aussi des condoms (pas ceux du Gers)...on se demande ce qu'ils faisaient ici

Les condoms me dérangent  moins que les seringues. Quand j'étais gamin, on en voyait souvent flotter sur les rivières. Les seringues c'est plus récent mais plus crade. Contrairement au covid, il n'y aura jamais de vaccin contre les gorets.
Allez, on recentre le débat.
Tiens, voilà un petit document officiel  d'époque qui situe le décor tel qu'il était avant 1960.
Les six premiers km au départ de Fécamp ne devaient pas être tristes pour les tractionnaires certains jours d'automne.
Il y a peu de gares de bord de mer normandes en cul de sac qui échappent à ce genre de raidillon plus ou moins accentué.
Le PK 213 sur la photo du début doit être pris au départ de Paris.

Et avant 1960, c'était ça

J'ai aussi ça en rayon pour Fécamp, la capitale du poulet.

Eh bien allons y à Fécamp

L'entrée du tunnel de la place du Général Leclerc

dans le tunnel sous les immeubles

Belle arrivée fleurie sur le quai de la gare